O Aeroporto Internacional Salgado Filho possui problemas que se arrastam atrav\u00e9s dos anos. Somente no ano de 2016, duas pessoas perderam a vida devido aos dois principais motivos de perigo nos terminais: aus\u00eancia de seguran\u00e7a nos arredores do aeroporto e a falta de um ambiente com condi\u00e7\u00f5es asseguradas de trabalho.<\/p>\n
A falta de policiamento e de monitoramento das c\u00e2meras de seguran\u00e7a permitiu que a trabalhadora Min\u00e9ia Machado, 39 anos, fosse sequestrada e assassinada quando pegava seu carro estacionado pr\u00f3ximo aos terminais. J\u00e1 a falhas na Sa\u00fade e Seguran\u00e7a do Trabalho causaram a morte de Adriano Luiz Schuch, 34 anos, v\u00edtima de um atropelamento na pista do Aeroporto. Ambos os casos foram investigados e deixaram na categoria aerovi\u00e1ria e em todos os trabalhadores dos terminais o sentimento de que poderiam ter sido evitados.<\/p>\n
De l\u00e1 para c\u00e1, mais de um ano depois, pouco ou nada mudou nos terminais. Saiu a Infraero e entrou a nova gestora vencedora da licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica, a Fraport. Placas foram mudadas no interior do Aeroporto, pinturas foram realizadas, obras de expans\u00e3o foram iniciadas, mas nada com rela\u00e7\u00e3o ao trabalhador foi efetivado.<\/p>\n
Devido aos altos pre\u00e7os dos estacionamentos, quem trabalha no local ainda precisa recorrer \u00e0s \u00e1reas do entorno da regi\u00e3o para deixar o seu carro ou sua moto. Mesmo os que terminam o expediente j\u00e1 no come\u00e7o da madrugada, onde o bairro em que est\u00e1 localizado o Salgado Filho \u00e9 mais perigoso, s\u00e3o for\u00e7ados a correr o risco de estacionar sem seguran\u00e7a.<\/p>\n
A situa\u00e7\u00e3o operacional tamb\u00e9m est\u00e1 em dificuldades. Em janeiro, um trabalhador terceirizado foi atingido por um raio enquanto trabalhava em um avi\u00e3o, situa\u00e7\u00e3o essa de tempestade, o que impossibilita o trabalho na pista do Aeroporto de acordo com as regulamenta\u00e7\u00f5es do setor.<\/p>\n
Somam-se ainda casos de falta de estrutura b\u00e1sica como banheiros limpos e abastecidos de suprimentos como papel e sabonete, refeit\u00f3rio e chuveiro lava-olhos para o caso de emerg\u00eancias.<\/p>\n
Desde a gest\u00e3o da Infraero, o Sindicato dos Aerovi\u00e1rios de Porto Alegre solicita todas as demandas trazidas neste editorial. Por\u00e9m, j\u00e1 com a proximidade da data em que o comando seria repassado para a Infraero, os antigos respons\u00e1veis alegavam que nada poderia ser feito. Agora com a Fraport, muitos trabalhadores alegam que a situa\u00e7\u00e3o piorou. Foram cortadas \u00e1reas de estacionamento, a qualidade do ambiente de uso dos trabalhadores est\u00e1 decaindo e nada sobre melhoras pode ser visto no horizonte.<\/p>\n
A reuni\u00e3o marcada para o dia 2 de maio colocar\u00e1 novamente os diretores do Sindicato em frente aos respons\u00e1veis pela Fraport. Mais uma vez, o Sindicato levar\u00e1 a palavra da sua categoria e suas demandas. Cabe saber se a Fraport ir\u00e1 aplicar o seu padr\u00e3o mundial de qualidade de gest\u00e3o ou relegar\u00e1 a Porto Alegre o sucateamento das concess\u00f5es p\u00fablicas brasileiras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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